Kuvagalleria
(1/7)
LS moottoreita ja 8hp vaihteistoja
Myydään
1 075 €
Myyjä ei ole vielä aktivoinut ToriDiiliä. ToriDiili on Torin uusi maksu- ja kuljetuspalvelu, jolla kotiutat torilöydöt nopeasti ja turvallisesti. Lue lisää
Tuotteen kuvaus
Kunto: Vaatii korjausta
Merkki: Chevrolet
Moottoreita on kohtuullisesti varastossa kesän ryysistä varten. Niinkuin aina parhat viedään päältä pois, joten ekana etsimässä hyviä on voittaja. Moottoreita on kahdessa varastossa. PK-seudulla ja Sastamalassa Autoviitalassa eli LSX Factoryllä, missä Mikko Viitala hoitaa varastoa ja pystyy myös tarjoomaan kaikkia rakennuspalveluita oheen.
Uututena 8HP vaihteistot, nämä myydään LS adapterin keraa Maxxecu yhteensopivana ja kestoltaan reilu 700nm, joten ostajan ei tarvii pohtia mitä versioita, mitä tehonkestoa, mitä generaatiota tai mikä malli laatikosta tuli ostettua. Vaan pidetään asia yksinkertaisena, missä kaikki on valmiiks pohdittu sun puolesta ja voi keskittyä olennaiseen kun lähdet speksaamaan LS+8hp yhdistelmää.
Uusina aihioina on 5.3l rauta lohkoset gen4 koneet. Näitä kansa ei oo vielä oikeen löytänyt. Näissä 799/243 kannet (jotka ovat alunperin tehty LS2:lle). Sylinteriseinämät paksut kuin bunkkerin seinät, joten painetta pyttyyn ja hymyä huuleen.
Laatuluokat:
A - näitä on melkeen koko varasto
B - näitä on jonkin verran
A+ - tosi harvassa
A koneet ovat keskimäärin hyviä aihiota mistä lähteä rakentamaan, B:t yleensä porattavaia tai isompaa remppaa kaipaavia. A+ ovat joko nostajavikaisia tai ei vikaa lainkaan.
Varastossa on myös erikoiserä L33 moottoreita (Löytyy yksilöitä kummastakin varastosta). Gen3 parhaimistoa gen4 sisukaluilla ja 799 kansilla. Erittäin budjetti ystävällinen kone, koska ei oo VVT tai AFM toimintoja.
Moottorit myydään korjattavaksi, alun perin moottorit on poistettu käytöstä koska niissä on ollut jokin vika. Usein kysytään mitä vikaa näissä on, joskus nostajat rikki, joskus vaan kuluneita, joskus koko sylinteri kaipaa porauksen, joskus ruosteessa, nokka puhki tai vaikka venttiilit rikki ja paljon muuta. Vikoja siis laidasta laitaan ja varaudu kunnostamaan moottori ja käyttämään koneistuspalveluita silloin kun niitä tarvitaan.
Mitäs sitten luvataan? Luvataan että moottori on kunnostettavissa. Autan myös varaosien kanssa sen mukaan mitä itsellä on aihioita varastossa, jotta saadaan hyvä lähtö jokaisen projektille. Lohko on myös taattu, eli esim haljennut lohko vaihdetaan toiseen.
Jos moottoria tulee itse noutamaan, saa aina valita moottorin varastossa olevista koneista. Oljypohjan ja ventiilikopat voi avata sekä luurata sylintereihin boroskoopilla. Jos kaipaat lähettämistä, niin sekin onnistuu ja pyrin valitsemaan parhaan yksilön varastossa olevista, mutta läpikäynti on pinnallisempi kuin jos tulet itse tekemään.
Tähän mennessä on satoihin projekteihin katsottu sopiva moottori ja aina on löytyny sopiva. Pienellä tutkimisella yleensä löytyy syyt miksi moottori on poistettu alunperin käytöstä ja minkälaiseen projektiin se soveltuu
Viime vuosina olen myös auttanut paljon katuautojen muutoskatsastusspeksauksissa, tapoja perustella erilaisia yhdistelmiä on paljon ja tähän mennessä on löytynyt aina tapa saada LS moottori autoon kuin autoon. Jos ihmettelet omaa proggistasi kysy multa niin autan ja pohdin millä perusteluilla saadaan LS juuri sun autoon.
Mitä eroa moottoreissa on? Kun moottoria valitaan sulla on käytännössä 3 päätöstä tehtävänä. Haluatko säästää 50kg, Haluatko 5.3l vai 6l koneen ja haluatko kestävämmät sisuskalut.
50kg painoa säästyy valitsemalla alumiini lohko, tämä on lähinnä mielenkiintoista kun akselimassat tulee vastaan tai painolla on oikeesti merkitystä, esim drifterissä.
5,3l vs 6l on sit puhtaasti rahakysymys, 5,3l on halvempi mutta vähempi vääntöä, mutta turbolla saa riittävästi tehoa. 6l saa taas enempi vääntöä jos auto painaa enempi, ajattele full size jenkki. 6l saa vielä valita haluaako rectangle port vai cathedral port. Rectangle port on parempi ja soveltuu varsinkin NA moottoreihin hyvin. Rectangle portit löytyy 6l/6,2l gen4 koneista.
Lopuksi pitäisi vielä tietää mimmoset sisuskalut haluaa, gen4 koneissa on kestävemmät sisuskalut ja lohkossa myös parannuksia ja voi viritellä pidemälle ilman, että tarvii ostella takoromppeita.
Eli lyhyt oppimäärä jos et jaksanu lukea:
Halvin - gen3 5.3l
halpa turbolla - gen3 5,3l
paljon painetta pyttyyn halvalla gen4 5,3l
massimiehen special - 6,2l / 6l gen4 alu
hyvin paljon tehoa budjetilla - gen4 6l
paljon tehoa kevyesti - 5,3l gen4 alu
vääntöä budjetilla - gen3 6l
A laatuluokan hinnat:
5.3L Iron gen3 1075e
5.3L Iron gen4 1475e
5.3L Alu gen3 1375e
5.3L Alu L33 1575e
5.3L Alu gen4 1775e
6l Iron gen4 2075e
6l Iron gen3 1475e
8hp + adapteri 2400e
Rempatut koneet onnistuu myös ennakkotilauksena. Hinnat 5-6k+
Varastosta löytyy myös paljon viriosaa sekä huoltoosaa. Minulla myös tällä hetkelä hyvä valikoima imareita.
Eli eikun viestiä tulemaan, niin katsotaan sopiva kone sun projektiin! Teen hommia sivutoimisesti, joten viestittelyn kautta liikenteeseen ja kalenterivarauksen kautta paikan päälle.
Sovittu ilmoituksesta ylläpidon kanssa ilmoituksesta race romutorilla
FB:stä löytyy sivut V8only nimellä ja verkkosivut v8only.com
Huom! Painike, joka näyttää koko kuvauksen on pelkästään visuaalinen.
Käyttäjäprofiili
Kirjaudu sisään, jos haluat nähdä profiilin ja lähettää viestejä.
Kirjaudu sisäänIlmoituksen metatiedot
Viimeksi muokattu: 14.5.2026 klo 19.24 ・ Ilmoituksen tunnus: 41445193
